Самые интересные факты о нашей атмосфере, которые вас удивят

Какие еще автомашины с 2.0 литровым трубомотором достойны нашего упоминания?

Мы не могли забыть и упомянуть такую новую модель автомобиля, как Alfa Romeo 4C, хотя она имеет и меньший объем силового агрегата

Но все равно, обойти ее своим вниманием мы просто не смогли, так как данная модель авто вполне способна на своем уровне конкурировать со многими современными автомобилями, которые оснащены сегодня двухлитровыми двигателями с турбонадувом. Так например, известная модель 4С оснащается четырехцилиндровым 1,8-литровым турбированным мотором, который выдает мощность в 240 л.с

Вторым автомобилем, который достоин нашего упоминания является авто Toyobaru тоже с 2,0-литровым турбомотором мощностью в 200 л.с. Несмотря на отставание от своих конкурентов по мощности надо отдать ему должное, японские инженеры сумели собрать мотор, который может выдавать максимум мощности, т.е. от 170 до 180 л.с.

Еще один автомобиль о котором стоит здесь сказать,- это Renault Megane RS 275, который установил своеобразный рекорд прохождения трассы в Нюрбургринге среди переднеприводных автомашин.

Принцип работы атмосферного мотора

Как известно, в основе работы любого ДВС лежит сгорание топлива в цилиндрах. Необходимо добавить, что под топливом стоит понимать не только чистый бензин для бензиновых моторов или дизтопливо (солярку) для дизельных двигателей, а топливно-воздушную смесь. Данная смесь (на примере бензинового мотора) представляет собой 1 часть бензина и около 14 частей воздуха, т.е. имеет соотношение 1:14,7. За приготовление такой смеси отвечает карбюратор или инжектор, зависимо от системы питания двигателя.

Атмосферный двигатель является таким типом мотора, который первым был создан в начале эпохи двигателестроения. Само понятие «атмосферный» основывается на том, что естественное атмосферное давление принимает непосредственное участие в том процессе, под которым следует понимать образование топливно-воздушной смеси и ее последующее сгорание в цилиндрах двигателя. Смесь основного вида топлива (зависимо от типа двигателя) и воздуха в атмосферных агрегатах образуется в результате того, что поршни мотора работают подобно насосу, затягивая наружный воздух из атмосферы через специальный воздуховод. По такому принципу работает карбюраторный мотор, бензиновый двигатель с инжектором и дизельный атмосферный агрегат. Главные отличия заключаются только в общих принципах реализации систем смесеобразования и последующей подачи в цилиндры двигателя.

Другими словами, под атмосферным двигателем стоит понимать способ поступления воздуха в карбюратор или инжектор. В атмосферных ДВС воздух, необходимый для сгорания топлива, самостоятельно всасывается двигателем из атмосферы в результате того, что в карбюраторе или инжекторе создается пониженное давление. Получается, двигатель – атмосферник конструктивно не имеет отдельных устройств, которые отвечают за подачу воздуха.

Что касается турбомоторов, главным их отличием от атмосферного агрегата является наличие механического компрессора или турбокомпрессора, а также комплексного сочетания таких решений, которые специально нагнетают воздух в двигатель под высоким давлением. В отличие от двигателя, который работает при обычном атмосферном давлении, в моторах с турбиной или компрессором среднее давление наддувочного воздуха составляет от 1.5 до 3 атмосферных давлений. Результатом становится то, что при одинаковом рабочем объеме турбомотор может сжечь больше топлива и выдает намного больше мощности сравнительно с атмосферным.

Никто

Жанр: боевик, триллер, криминалСтрана: США, ЯпонияВ ролях: Боб Оденкёрк, Алексей Серебряков, Конни Нильсен, Кристофер Ллойд, Майкл АйронсайдРежиссёр: Илья Найшуллер

Непримечательный и незаметный семьянин Хатч живёт скучной жизнью обычного аудитора, пока однажды в его дом не вламываются грабители. И это бы сошло им с рук, если бы они не забрали браслетик его маленькой дочки.

Не в силах это терпеть, Хатч отправляется на поиски наглецов, а на обратном пути ввязывается в драку с пьяными хулиганами, пристававшими к девушке в общественном транспорте. От души помахав кулаками, наш аудитор отправляет дебоширов в больницу, но оказывается, что один из пострадавших — брат влиятельного русского бандита. И он теперь жаждет мести.

Смотреть фильм на

Устройство атмосферника

Как устроен двигатель, можно рассмотреть на примере четырёхтактного атмосферного. По функциям детали мотора разделяются примерно на 4 группы:

1. Для обеспечения впуска и воспламенения топливно-воздушных смесей. К этой группе относятся головка блока цилиндров и клапанный механизм.
2. Детали для обеспечения сжатия воздушно топливной смеси. Эта группа состоит из поршней, поршневых колец, блока цилиндра, клапана.
3. Для передачи энергии мотора. В группе находятся шатуны, коленчатый вал, подшипники и маховики, их можно купить здесь: /uzp.net.ua/ru/podshypnyky/.
4. Детали для выработки искровых вспышек. Группу наполняют свечи зажигания и распределители.

Будет также интересно: Значок «чек» на панели приборов авто: что это означает

Взаимодействие этих деталей мотора обеспечивает главное вращение колёс.

Головка блока цилиндров

Это главная часть двигателя, расположенная непосредственно над блоком цилиндров. Она постоянно подвергается действию сгорающих газов, имеющих высокую температуру и давление. Деталь делают из листового железа или из сплава алюминия с высокопрочными и высокотемпературными добавками.

Клапаны и сопутствующие детали

Современные четырёхтактные двигатели имеют 4 клапана для каждого цилиндра: 2 впускных и 2 выпускных. Для обеспечения эффективного впуска впускной клапан имеет больший диаметр, чем выпускной. Они изготавливаются из высокотемпературного никеля или хромированной стали.

Каждый клапан имеет сопутствующие детали: седло и пружина, которая является спиральной и создаёт тесный контакт с седлом, предотвращая утечку газа. Обычно в двигателях используется одна пружина, но в некоторых видах устанавливают по 2 штуки для каждого клапана.

Когда клапан закрыт, седло находится в плотном контакте с его поверхностью, чтобы обеспечить непроницаемость камеры сгорания.

Блок цилиндров образует каркас двигателя. Совместно с поршнями блок цилиндров играет важную роль в обеспечении преодоления давления сжатия и сгорания. Для минимизации износа деталей и утечек газа внутренняя поверхность каждого цилиндра отделена под высокое давление хромированием.

Отверстие цилиндра делается круговым. Однако верхняя часть цилиндра и поршня благодаря высокому давлению и температуре страдает от износа. Позже зазор между поршневыми кольцами и цилиндром увеличивается, приводя к потерям сжатия.

Поршень мотора

Деталь двигается в цилиндре вверх и вниз под действием давления, образующего взрывами топливно-воздушной смеси. При этом поршень через поршневой палец и шатун вращает коленчатый вал. Сечение поршня не является правильным кругом: диаметр в направлении поршневого пальца делается немного меньше для утечки теплового расширения.

Будет также интересно: Почему троит двигатель, что это значит и как найти причину

Головка поршня становится гораздо горячее и расширяется больше, чем юбка. Для компенсации разницы в тепловом расширении диаметр поршня вверху сделан меньше, чем внизу. Кольца препятствуют утечкам под давлением сжатия смеси через зазор между цилиндром и поршнем. Обычно каждый поршень имеет 3 кольца.

Шатун агрегата

Он связывает поршень с коленчатым валом так, что вертикальное движение поршня преобразуется во вращательное движение коленвала. Поскольку шатун подвержен непрерывно действующим силам сжатия и растяжения, он должен быть довольно прочным и хорошо закреплённым, чтобы выдерживать эти нагрузки.

Коленчатый вал

Эта деталь преобразует через шатун прямолинейное движение каждого поршня во вращательное движение. Он состоит из шатунных шеек, которые передают силу поршней и валу, коленных шеек, регулирующих вращение вала и балансировочных грузов, обеспечивающих хорошее, сбалансированное вращение вала.

Коленвал вращается с большой скоростью, подвергаясь сильным нагрузкам от поршней, поэтому он должен быть довольно прочным и закреплённым, а также хорошо сбалансированным как статически, так и динамически.

Какое атмосферное давление считается нормальным для человека

Атмосферным давлением считают вес воздуха, который давит на тело человека. В среднем это 1,033 кг на 1 кубический см. То есть 10-15 тонн газа ежеминутно контролируют нашу массу.

Норма атмосферного давления – 760 мм ртутного столба или 1013,25 мбар. Условия, в которых организм человека чувствует себя комфортно или адаптировано. По сути, идеальный метеопоказатель для любого жителя Земли. В действительности все не так.

Атмосферное давление не стабильно. Его изменения ежедневны и зависят от погоды, рельефа, уровнем над морем, климата и даже времени суток. Колебания не заметны для человека. Например, ночью ртутный столбик поднимается выше на 1-2 деления. Незначительные перемены не влияют на самочувствие здорового человека. Перепады в 5-10 и более единиц болезненны, а резкие значительные скачки смертельны. Для сравнения: потеря сознания от горной болезни встречается уже при падении давления на 30 единиц. То есть на уровне 1000 м над морем.

Континент и даже отдельную страну можно поделить на условные области с разной нормой среднего давления. Потому оптимальное атмосферное давление для каждого человека определяется регионом постоянного проживания.

Пример распределения атмосферного давления над Россией в январе

Гибкий человеческий организм имеет потенциал подстраиваться под незнакомые природные условия. Пресловутая курортная акклиматизация тому пример. Случается, когда перестройка невозможна. Так жители гор страдают плохим самочувствием в низине, сколько бы времени не находились там.

Врачи подтверждают теорию, что подходящий уровень давления измеряется не цифрами, а индивидуальным самочувствием. И все же оптимальная величина для среднестатистического человека в пределах 750-765 мм.

Преимущества и недостатки атмосферного двигателя

Современные авто комплектуются разными агрегатами, и с появлением моделей, оснащённых турбонаддувом, которые отличаются от обычного «атмосферника» высокой мощностью при малом расходе горючего и небольших объёмах, многие автопроизводители отдают предпочтение именно им. Создание экологически чистых моделей сейчас в тренде, но здесь есть свои подводные камни. Усложнение конструкции приводит к недолговечности и сложности проведения ремонтных работ, тогда как главное, чем отличается атмосферный двигатель, это надёжность. По этой причине остались и приверженцы классики. К тому же за столько лет эволюции ДВС классические варианты моторов были значительно усовершенствованы.

Конструктивные отличия мотора, оснащённого турбиной в наличии турбокомпрессора или механического компрессора, нагнетающего потоки воздуха под высоким давлением (от 1,5 до 3 атмосфер). Так, турбодвигатели способны сжигать больше горючего, выдавая большую мощность и демонстрируя лучшую динамику, чем атмосферные двигатели того же объёма. При этом после 100 – 150 тысяч км. пробега радость от высокой производительности может померкнуть вследствие необходимости ремонта, который выполнить собственноручно едва ли удастся. «Атмосферник» же, отличающийся простотой конструкции, можно починить самостоятельно, не затрачивая на процедуру много денежных средств. Проще ДВС атмосферного типа и в эксплуатации. Сразу после остановки движения глушить мотор не рекомендуется, он должен поработать немного на холостом ходу с целью стабилизации давления.

Плюсы атмосферных ДВС

«Атмосферники» имеют ряд преимуществ, благодаря которым их до сих пор выбирают большинство автомобилистов:

• высокая степень надёжности, долговечность;
• простота конструкции, обеспечивающая лёгкость в обслуживании и небольшие затраты, а также возможность устранить неисправность своими руками;
• низкий расход моторного масла и большой срок службы масляного фильтра (в случае с турбированным двигателем масла расходуется примерно вдвое больше);
• неприхотливость к качеству топлива: двигатель способен отлично справляться с низкокачественным горючим, чем грешат многие автозаправки.

https://www.youtube.com/watch?v=Cwy7k_qEv-I

Минусы «атмосферников»

Двигатель атмосферного типа не лишён и недостатков, среди которых:

• большой вес конструкции;
• низкая мощность сравнительно с мотором того же объёма, снабжённым турбиной;
• значения крутящего момента и разгон ниже, чем у агрегата с наддувом;
• неспособность достичь номинальной мощности при движении автомобиля по горному рельефу, где можно наблюдать разреженный воздух.

Питание посредством естественного забора воздушного потока не даёт оптимизировать пропорции горючего и кислорода на всех режимах функционирования. То есть, на низких оборотах наблюдается неспособность забирать нужный объём кислорода, а на высоких создаётся препятствие подачи потока воздуха пропускным сечением и воздушным фильтром. Минусы не делают атмосферные двигатели менее рациональными в использовании, чем агрегаты с наддувом, поэтому они не теряют своей популярности, несмотря на выход в свет новинок в области автомобилестроения.

Побег

Поверхностная гравитация существенно различается между планетами. Например, большая гравитационная сила планеты-гиганта Юпитер задерживает легкие газы, такие как водород и гелий которые убегают от предметов с меньшей гравитацией. Во-вторых, расстояние от Солнца определяет энергию, доступную для нагрева атмосферного газа до точки, где некоторая часть его молекул ‘ тепловое движение превышают планету скорость убегания, позволяя им избежать гравитационной хватки планеты. Таким образом, далекий и холодный Титан, Тритон, и Плутон способны сохранять свою атмосферу, несмотря на их относительно низкую плотность.

Поскольку совокупность молекул газа может двигаться с широким диапазоном скоростей, всегда найдутся достаточно быстрые, чтобы вызвать медленную утечку газа в космос. Более легкие молекулы движутся быстрее, чем более тяжелые с тем же тепловым кинетическая энергия, и так газы низкой молекулярный вес теряются быстрее, чем высокомолекулярные. Считается, что Венера и Марс могли потерять большую часть воды, когда после фотодиссоциированный в водород и кислород солнечными ультрафиолетовый радиации, водород улетучился. Магнитное поле Земли помогает предотвратить это, поскольку, как правило, солнечный ветер значительно увеличивает выделение водорода. Однако за последние 3 миллиарда лет Земля, возможно, потеряла газы через полярные магнитные области из-за авроральной активности, включая 2% чистого атмосферного кислорода

Общий эффект, принимая во внимание наиболее важные процессы убегания, состоит в том, что собственное магнитное поле не защищает планету от атмосферного побега, и что для некоторых намагниченностей присутствие магнитного поля увеличивает скорость убегания

Другие механизмы, которые могут вызвать истощение атмосферы находятся Солнечный ветер-индуцированное распыление, влияние эрозия выветривание, и секвестрация — иногда называемая «замораживанием» — в реголит и полярные шапки.

Радиация

Это диаграмма времен года. Помимо плотности падающего света, рассеивание света в атмосфере больше, когда он падает под небольшим углом.

Атмосферные физики обычно делят радиацию на солнечную (испускаемую солнцем) и земную радиацию (испускаемую поверхностью Земли и атмосферой).

Солнечное излучение содержит волны разных длин. Видимый свет имеет длину волны от 0,4 до 0,7 мкм. Более короткие длины волн известны как ультрафиолетовая (УФ) часть спектра, в то время как более длинные волны сгруппированы в инфракрасную часть спектра. Озон наиболее эффективно поглощает излучение размером около 0,25 микрометра, где в спектре лежат УФ-лучи. Это увеличивает температуру ближайшей стратосферы . Снег отражает 88% УФ-лучей, песок — 12%, а вода отражает только 4% поступающего УФ-излучения. Чем больше угол между атмосферой и солнечными лучами, тем больше вероятность того, что энергия будет отражаться или поглощаться атмосферой .

Земная радиация излучается на гораздо более длинных волнах, чем солнечная радиация. Это потому, что Земля намного холоднее Солнца. Радиация испускается Землей в диапазоне длин волн, как это формализовано в законе Планка . Длина волны максимальной энергии составляет около 10 микрометров.

Пластилиновая ворона

Пластилиновая ворона

После работы хочется натворить чего-то. В арт-кафе «Пластилиновая ворона» будут только рады, если им налепят на стены стихов, цитат, или просто спросят «Как дела?».

Пока одни лепят, ожидая заказ, другие уже направились к тайной комнате, а третьи нашли настольные игры. Пластилиновая ворона всегда найдёт чем удивить и развеселить. Сам интерьер создан руками посетителей, то есть людей с разными мыслями, судьбами и всё это в одном прекрасном месте, где работают очень приятные и доброжелательные официанты. Есть несколько залов со своей концепцией. К примеру, ретро-зал с мультфильмами и фильмами из прошлого.

За вкусной едой и настольными играми время пролетает незаметно, как птица.

Отель «Гранд Будапешт»

Жанр: комедия, приключения, детектив, криминалСтрана: Германия, СШАВ ролях: Рэйф Файнс, Тони Револори, Сирша Ронан, Эдриан Броуди, Уиллем ДефоРежиссёр: Уэс Андерсон

Фильм рассказывает о приключениях легендарного консьержа Густава и его юного друга, портье Зеро Мустафы. Сотрудники гостиницы становятся свидетелями кражи и поисков бесценных картин эпохи Возрождения, борьбы за огромное состояние богатой семьи и драматических изменений в Европе между двумя кровопролитными войнами XX века.

Смотреть фильм на Кинопоиске

iPhones.ru

Просто топовое кино.

Артём Баусов

Главный по новостям, кликбейту и опечаткам. Люблю электротехнику и занимаюсь огненной магией.

Telegram: @TemaBausov

Сильные и слабые стороны атмосферных ДВС

Атмосферный двигатель существует уже давно, а вот его турбированный конкурент появился относительно недавно. Во многом из-за этого автолюбители даже не пытаются искать разницу и какое-то ключевое различие, а попросту выбирают то, чему доверяют. Никто не спорит, что атмосферники действительно имеют целый ряд преимуществ. Главными из них являются:

• продолжительный срок эксплуатации;
• упрощённая конструкция и несложное устройство;
• доступный ремонт;
• возможность обслуживания собственными руками;
• адекватный расход масла;
• отсутствие глобальных проблем в период эксплуатации.

Такие моторы способны преодолевать огромное количество километров. Их пробег при адекватном уходе и эксплуатации переваливает за 1 миллион. Нужно только вовремя менять масла, осуществлять правильный уход и своевременно снимать старые фильтры. При таком отношении даже через 500 – 600 тысяч километров пробега ни о каком капитальном ремонте думать не придётся. Детали и узлы двигателя атмосферного типа очень устойчивы к износу, они долгое время сохраняют свою работоспособность. Наиболее надёжные атмосферники способны пережить не один кузов. То есть бывали случаи, когда двигатель снимали с одной машины и ставили на другую, поскольку сам кузов уже выработал свой ресурс, а ДВС нет.

Безотказность и простота эксплуатации являются основными козырями атмосферных двигателей. Они не требуют максимально качественного топлива или уникальных высококачественных смазочных материалов. Даже если при эксплуатации машины на плохом топливе что-то выходит из строя, вернуть атмосферник к жизни не составит большого труда. Более серьёзные требования предъявляются в отношении грамотного выбора и использования моторного масла. Обычно его меняют через 15 – 20 тысяч километров пробега. Для атмосферников оптимальным решением считается качественная синтетика и полусинтетика, соответствующая требованиям автопроизводителя.

Интересен и тот факт, что в атмосферных ДВС вполне допускается применение минеральных масел при отсутствии синтетического или полусинтетического аналога. С двигателями, на которых стоит турбокомпрессор, такой номер не пройдёт. Минералку в них заливать категорически нельзя. За счёт упрощённой конструкции множество автовладельцев самостоятельно занимаются профилактическими и ремонтными работами у себя в гараже. А если пришлось обратиться в автосервис, будьте уверены, что услуги СТО при работе с атмосферным мотором окажутся намного дешевле, чем с турбомотором при аналогичных неисправностях. Но не стоит думать, что атмосферные двигатели настолько идеальные, и никаких недостатков у них нет. Если сравнивать с турбированными силовыми агрегатами, то проявляются следующие слабые стороны:

• достаточно внушительный вес всей конструкции;
• более низкие параметры мощности;
• меньший крутящий момент;
• отсутствие возможности работы под большой нагрузкой;
• проблемы с эксплуатацией в условиях большой высоты (там разряжённый воздух, из-за чего кислород плохо проникает в цилиндры);
• на малых оборотах не всегда происходит эффективное всасывание, потому двигатель ведёт себя нестабильно.

Мировое автопроизводство знает множество примеров того, как компании создают высокомощные двигатели без использования турбокомпрессора. Турбина не всегда является обязательным элементом для создания действительно производительного двигателя.

Как влияет человек на атмосферу?

Очень негативно. Это связано с разрастающейся деятельностью людей. Основная доля всех отрицательных моментов приходится на промышленность и транспорт. Кстати, именно автомобили выделяют почти 60% всех загрязняющих веществ, которые проникают в слои атмосферы. Оставшиеся сорок делят между собой энергетика и промышленность, а также отрасли по уничтожению отходов.

Список вредных веществ, которые ежедневно пополняют состав воздуха, очень длинный. Из-за транспорта в атмосфере оказываются: азот и сера, углерод, синец и сажа, а также сильный канцероген, вызывающий рак кожи – бензопирен.

На долю промышленности приходятся такие химические элементы: сернистый газ, углеводород и сероводород, аммиак и фенол, хлор и фтор. Если процесс будет продолжаться, то скоро ответы на вопросы: «Что такое атмосфера? Из чего она состоит?» будут совсем другими.

Состав атмосферы

Атмосфера состоит из воздуха, который в свою очередь состоит из газов. Атмосферный воздух состоит из азота (78%), кислорода (21%), другие газы (1%). Другие газы это углекислый, гелий, пары, озон, криптон, ксеон, аргон  и другие. Сам воздух  обладает свойствами: прозрачен, без цвета и запаха, не видим, поддерживает горение, хорошо сжимаем и упруг.

Общая циркуляция воздуха в атмосфере

Слои

Таблица: строение атмосферы

Название слоя	Расстояние в км	Особенности
Экзосфера	плавный переход в космос	магнитные бури.
Термосфера	до 800	хорошо проводит электричество. Здесь формируется северное сияние.
Мезосфера	до 80	Разреженный воздух. Серебристые облака.
Стратосфера	до 55	Нет пара — не образуются облака. Ураганные ветры. Перламутровые облака.
Тропосфера (*)	над экватором — до 18. Над полюсами — до 9	Образуются облака. Формируются явления природы.

Тропосфера содержит 80% массы воздуха. Температура в ней снижается снизу вверх. Каждый километр понижает температуру воздуха на 6 градусов. Здесь происходит движение воздуха (ветер), формирование погодных явлений, формирование облаков и так далее. Все то, что мы называем погодой зарождается и происходит именно в тропосфере. Часто говорят, что «Тропосфера — кухня природы».

Снижение температуры происходит до мезосферы включительно. Дальше воздух начинает нагреваться, причем очень сильно. На высоте 550 км температура воздуха составляет +1500 градусов.

Атмосфера, ее строение и слои

Атмосферный двигатель или турбированный

И так, атмосферный или турбированный двигатель. Если взять изначально их различие, то конструктивно двигателя не отличаются. Различие состоит лишь в том, что в систему впуска добавляется усиленный поток воздуха и соответственно меняется подача топлива в сторону его увеличения. На атмосферный двигатель можно установить систему наддува, то есть турбину, усиливающую поступающий воздушный поток в систему впуска, подкорректируем подачу топлива, вот вам и турбированный двигатель.

Разберем глубже что такое атмосферный и турбированный.

Атмосферный двигатель

Что значит атмосферный? Как уже было сказано выше, атмосферный двигатель не имеет систему нагнетания воздуха в систему впуска.

Воздух засасывается естественным образом, поршни на впуске засасывают воздух, создавая отрицательное давление в фазе впуска. В этом цикле вместе с воздухом засасывается и топливо, образуя топливную смесь, необходимую для того или иного режима работы мотора.

//auto-ru.ru/wp-content/uploads/2017/11/atmosferni-dvigatel.mp4

Для хорошей продувки, так называют хорошую наполняемость рабочей смесью и отводом отработавших газов, на современных атмосферных моторах устанавливают по четыре клапана на цилиндр. Два на впуск и два на выпуск.

В этом случае обеспечивается максимальная эффективность мотора, относительно его объема цилиндров и соответственно максимальная мощность.

Плюсы атмосферного двигателя:

• повышенный ресурс;
• простота конструкции;
• потребление низкооктановых марок топлива;
• меньший расход масла;
• больший пробег до замены масла;
• прогрев двигателя быстрее.

Минусы атмосферного двигателя:

• меньшая мощность;
• расход топлива высокий;
• менее экологичный.

Турбированный двигатель

Как было сказано выше, это атмосферный мотор с установленной на него турбиной. Примерно так можно представить турбированный двигатель. Но установкой турбины просто не обойдешься.

Турбина работает от движения выхлопных газов, раскручивая вал с крыльчаткой до бешеных оборотов. На другом конце вала турбины находится крыльчатка, так называемого компрессора, которая подает воздух под давлением во впускной коллектор.

Компрессор нагнетает воздух, его поступает в цилиндры гораздо больше чем в атмосферном моторе. За счет этого появляется возможность создавать готовой горючей смеси в несколько раз больше за один такт впуска. В турбированном конечно при сгорании этой смеси и энергии выделяется больше, результат — резкое повышение мощности.

Чтобы турбированный двигатель работал стабильно и долго, требуется много доработок и усовершенствований, связанных со смазкой турбины и охлаждением подаваемого воздуха.

Турбированные двигатели более оборотистые, более мощные, работают при боле высоких температурных режимах.

Кроме турбины, турбированный движок дополняется дополнительным радиатором (интеркулер), который служит для охлаждения воздуха, поступающего в систему впуска.

Интеркуллер необходим для того, чтобы смесь не поступала в цилиндры сильно разогретой, чтобы спасти его от детонации и перегрева.

Плюсы турбированного двигателя:

• увеличенная мощность;
• уменьшенные размеры и вес;
• уменьшенный совакупный расход топлива.

Минусы турбированного двигателя:

• уменьшенный ресурс;
• требует качественное масло;
• требует качественное топливо;
• увеличенный расход масла;
• плохой прогрев;
• потребность чаще менять масло.

Газпром Арена

Для любителей спорта и зрелищ

Несмотря на скандалы, связанные с этим местом, стадион стоит того, чтобы хотя бы раз его посетить. Проект удивляет своими масштабами, продуманным функционалом и доступными ценами на игры местного клуба. Даже с самых задних мест поле отлично просматривается.

Болельщики «Зенита» известны своей грандиозной поддержкой, поэтому на стадионе всегда царит особая атмосфера. Вы обязательно получите яркие эмоции и незабываемые ощущения. Особенно он красив в темное время суток. Когда зажигается освещение, он становится похож на огромную летающую тарелку. Стадион расположен на Крестовском острове.

Атмосферный вечер на Веранде. Открытая веранда: популярные конструкции

Веранда на даче открытая.

Частный или дачный дом невозможно представить без уютной веранды. Красиво и комфортно обставленный уголок позволяет хорошо расслабиться и на время забыть о повседневных заботах, укрыться от палящего солнца в жаркий полдень или просто собраться всей семьей для вечернего чаепития. Открытая веранда может стать любимым местом встреч и отдыха для домочадцев.

В статье мы расскажем о некоторых типах веранд, применяемых материалах и защите открытых поверхностей от атмосферных воздействий. Посмотрев прилагаемые фото, вы сможете оценить, выбрать и применить на деле любую понравившуюся конструкцию.

или в частном доме потому так и называется, что в ней функциональное пространство ограждено только крышей, а иногда простым тентом, зонтом или временным навесом от солнца и дождя, и используется в теплое время года.

Разделение по видам

Веранда без крыши открытая

Это:

1. Веранда – пристройка устроена так, что пол находится в одной плоскости с домом, крыша служит продолжением кровли основного здания. Фундамент под пристрой обычно делается одновременно с основанием дома, хотя может быть выполнен после окончания строительства. Как правило, такая терраса имеет одинаковое стилистическое направление  с главным зданием.
2. Веранда пристраивается к дому на дополнительном мелкозаглубленном фундаменте, имеет собственную кровлю и пол в другом уровне. Пристройка может обладать своим, кардинально отличающимся архитектурным решением.
3. Конструкция открытой веранды не предусматривает стационарную крышу, ее заменяет временный навес из влагонепроницаемой ткани или большой зонт. Возводится она на отдельном фундаменте, не соединенном с основанием дома.
4. Веранда представляет собой сплошной настил перед центральным входом. Под деревянный пол (см. Террасная доска из лиственницы: обшиваем пол ) делают невысокий помост над уровнем земли, а плитку или камень укладывают прямо на песчаную подушку выровненного основания.

Веранда открытая на даче.

Важно! Если проект не предусматривает других конструктивных решений, то любой вид веранды рекомендуется ограждать по периметру перилами, прочно связанными с основанием, для защиты от случайного падения

Формы открытых веранд

Это:

• Квадратные.
• Прямоугольные.
• Шестигранные.
• Фигурные.

Веранды открытые могут примыкать к одной стене дома или захватывать две, три стены, располагаться на центральном входе или с тыльной стороны, уходя вглубь сада. Особым шиком считается терраса, опоясывающая весь дом по периметру.

Материалы для веранд на открытом воздухе

Самым уязвимым местом на террасе, которое наиболее подвержено разрушению от неблагоприятных атмосферных воздействий, является пол. Срок его службы без ремонта и замены напрямую зависит от выбранного полового покрытия.

Виды покрытий пола на веранде под открытым небом.

Поэтому для устройства пола под открытым небом применяют материалы, обладающие определенными свойствами:

• Низкое влагопоглощение. Проникновение в структуру материала снеговой или дождевой воды чревато разрушением, образованием гнили или грибка, появлением опасных микроорганизмов.
• Нескользящая поверхность . Гладкий мокрый пол травмоопасен не только для детей, но и для взрослых, поэтому для защиты от скольжения на поверхность наносятся насечки, делаются искусственные неровности.
• Высокий уровень защиты от возгорания . Материал должен быть устойчив к возгоранию даже при контакте с открытым огнем.
• Морозо- и жаростойкость. Поскольку половое покрытие веранды на зимний период ничем не укрывается, то под воздействием сезонных перепадов температур не должно происходить деформационных изменений в структуре и внешнем виде материала.
• Стойкость к ударам, истиранию, механическим повреждениям. Веранда на входе является самым проходимым местом, соответственно, покрытие испытывает немалые нагрузки, а значит должно обладать износостойкостью.
• Низкая теплопроводность. По холодному полу ходить довольно дискомфортно, а если в доме есть дети, то придется постилать для них коврики или паласы для игры на полу. Значит, покрытие должно дольше сохранять на поверхности температуру окружающего воздуха.

Так чем покрыть пол на открытой веранде? На каких материалах остановиться? Давайте разберемся. Нужным критериям в той или иной мере соответствуют несколько типов покрытия, для сравнения составим таблицу преимуществ и недостатков каждого вида.

Деревянный пол на открытой веранде.

Сочинение

Атмосферный газы рассеивают синий свет больше, чем волны других длин, давая земной шар синий ореол при взгляде из Космос

Первоначальный состав атмосферы планеты связан с химией и температурой местных солнечная туманность во время формирования планет и последующего выхода внутренних газов. Первоначальные атмосферы начинались с вращающегося диска газов, который сжался, чтобы сформировать серию разнесенных колец, которые конденсировались, образуя планеты. Затем атмосферы планеты со временем изменились под действием различных сложных факторов, что привело к совершенно разным результатам.

Атмосферы планет Венера и Марс в основном состоят из углекислый газ, с небольшим количеством азот, аргон, кислород и следы других газов.

Состав атмосферы Земли в значительной степени определяется побочными продуктами жизни, которую она поддерживает. Сухой воздух из Атмосфера Земли содержит 78,08% азота, 20,95% кислорода, 0,93% аргона, 0,04% углекислого газа и следы водорода, гелия и других «благородных» газов (по объему), но, как правило, в среднем также присутствует переменное количество водяного пара около 1% на уровне моря.

Низкие температуры и повышенная гравитация Солнечной системы планеты-гиганты—Юпитер, Сатурн, Уран и Нептун- позволить им легче удерживать газы с низким молекулярные массы. Эти планеты имеют водородно-гелиевые атмосферы со следами более сложных соединений.

Два спутника внешних планет обладают значительной атмосферой. Титан, спутник Сатурна, и Тритон, спутник Нептуна, имеет атмосферы в основном из азот. Находясь на ближайшей к Солнцу части своей орбиты, Плутон имеет атмосферу азота и метана, подобную атмосфере Тритона, но эти газы замораживаются, когда он находится дальше от Солнца.

Другие органы внутри Солнечная система иметь чрезвычайно тонкую атмосферу, не находящуюся в равновесии. К ним относятся Луна (натрий газ), Меркурий (газ натрий), Европа (кислород), Ио (сера), и Энцелад (водяной пар).

Первая экзопланета, состав атмосферы которой был определен, — это HD 209458b, газовый гигант с близкой орбитой вокруг звезды в созвездие Пегас. Его атмосфера нагревается до температуры более 1000 К и неуклонно улетает в космос. Водород, кислород, углерод и сера были обнаружены в надутой атмосфере планеты.